Doprava | Železničná doprava | Inovácie v železničnej technológii

Vyhýbať sa prerušeniam – plánovaná a neplánovaná údržba železníc

Tým, ako sa železničné spoločnosti snažia zefektívniť náklady, správna stratégia plánovanej aj neplánovanej údržby môže byť významným impulzom v celkovom fungovaní...

V Európe neexistuje železničná spoločnosť, ktorá by nebola pod tlakom zo strany svojej vlády, svojich zainteresovaných strán alebo zákazníkov, aby dodávala vysoko efektívne služby a zároveň míňala menej peňazí. Neefektívnosť v mnohých oblastiach, žiaľ, často ovplyvňuje ziskovosť aj úroveň služieb.

Výdavky na obstarávanie na údržbu, opravy a prevádzku (MRO) sú jednou z oblastí, ktorú by sa železničné spoločnosti mali snažiť znížiť. V tomto type obstarávania rozlišujeme dve oblasti – plánovanú a neplánovanú údržbu.

„V prípade plánovanej údržby, tajomstvo spočíva v plánovaní, ako napovedá jej samotný názov,“ vysvetľuje Greg Sharp, manažér priemyselného sektora v RS. „Železničné spoločnosti by v ideálnom prípade mali mať vopred stanovený jasný harmonogram údržby, čo znamená, že je možné naplánovať prestoje, aby sa zabránilo nepríjemnostiam pre platiacich zákazníkov. To umožňuje technikom a obstarávateľom vopred objednať všetky potrebné náhradné diely od dôveryhodných dodávateľov, aby tak získali najlepšiu cenu a požadovanú kvalitu produktu.“

„Spoločnosti sú pod neustálym tlakom robiť viac za menej.“ Greg Sharp, manažér priemyselného sektora, RS

Sharp však poukazuje na to, že nakupovať diely na plánovanú údržbu iba podľa ceny je často súčasťou falošnej ekonomiky. „Spoločnosti sú pod neustálym tlakom robiť viac za menej a franchisingový systém môže vytvárať tlak na okamžité úspory na úkor dlhodobých cieľov,“ hovorí. „Ľudia môžu tráviť hodiny hľadaním toho, ako ušetriť pár eur na nákupe u neschváleného dodávateľa. Nevidia však, že čas navyše potrebný na zistenie takejto ceny spolu s potenciálne pomalším schvaľovacím postupom bude nakoniec v dlhodobom horizonte stáť omnoho viac.“

„Je oveľa efektívnejšie mať k dispozícii malý počet schválených dodávateľov s konsolidovaným výberom produktov a v ideálnom prípade využívať systém elektronického obstarávania na urýchlenie procesu nákupu,“ dodáva Sharp. „To znamená, že technici dostanú požadované výrobky, nakupovanie stojí omnoho menej času a všetko môže sledovať oddelenie obstarávania.“

Zameranie na priority

Neplánovaná údržba je ďalšou oblasťou, v ktorej by si spoločnosti mali uvedomovať dôležitosť spolupráce so správnymi dodávateľmi. Železničné firmy riskujú pokuty, ak sa stanice zatvoria z dôvodu poruchových zariadení. To znamená, že prioritou musí byť dostupnosť zásob a servis.

„Je dôležité mať dodávateľov, ktorí majú čo najširší sortiment zásob.“ Greg Sharp, manažér priemyselného sektora, RS

„Pri neplánovanej údržbe je nevyhnutné mať dodávateľov, ktorí majú čo najširší sortiment zásob a ktorí dokážu dodávať rýchlo, pretože čím dlhšie zariadenie nie je v prevádzke, tým väčšie náklady môžu spoločnosti vzniknúť,“ hovorí Sharp. „V RS máme komplexný sortiment zásob a spolupracujeme s našimi zákazníkmi, aby sme kritické diely dodali čo najrýchlejšie.“

„Mnoho spoločností majú na sklade obrovské množstvo dielov, ktoré sami distribuujú,“ dodáva. „Niekedy je to správne, pretože kritické diely majú hneď k dispozícii, ale veľký dodávateľ, ako je RS, môže tieto diely dodať v nasledujúci deň, čo je rýchlejšie ako v prípade vnútornej distribúcie. Organizácia tým zároveň šetrí náklady, keďže neskladuje náhradné diely, ktoré nepoužíva."